Erros do governo e da inteligência americanos não permitiram frustrar os ataques do
11 de Setembro
de 2001, que, além das Torres Gêmeas do World Trade Center (WTC), em
Nova York, tiveram como alvo o Pentágono, em Washington, e um avião que
caiu na Pensilvânia depois que os passageiros tentaram retomar seu
controle dos sequestradores.
(Veja infográfico com cronologia dos ataques)
Em Nova York, os problemas no projeto arquitetônico e de engenharia
do WTC e as falhas nos procedimentos das equipes de resgate ampliaram o
poder dos atentados. Leia, a seguir, uma lista compilada pela
iG de dez problemas relacionados aos fatores que tornaram os
atentados em Nova York ainda mais mortais:
1. erros do governo e da inteligência;
2. estrutura do WTC;
3. disposição das escadas de emergência no WTC;
4. travas nos elevadores do WTC;
5. resistência ao fogo do WTC;
6. plano de retirada do WTC;
7. porta da cobertura fechada no WTC;
8. comunicação entre bombeiros e policiais;
9. problemas nas transmissões dos rádios;
10. falta de plano de emergência.
Foto: AFP
Avião do voo 175 da United Airlines se choca
contra Torre Sul do World Trade Center durante ataques do 11 de Setembro
em Nova York
1. Erros do governo e da inteligência americanos
"No verão de 1989, um grupo de soldados mujahedin (guerreiros
islâmicos), que haviam acabado de vencer a guerra contra a União
Soviética no Afeganistão (1979-1989), imigrou para a Ásia Central,
Oriente Médio e, finalmente, EUA. Esse grupo tomou conta de uma mesquita
no Brooklyn, em Nova York, e escolheu o xeque Omar Abdel Rahman, um
fundamentalista egípcio, como líder espiritual.
Em novembro de 1990, o grupo realizou seu primeiro ataque em solo
americano, matando um rabino radical, Meir Kahane, em plena Manhattan.
Um militante foi preso ao tentar fugir do hotel onde o assassinato havia
sido cometido. Em sua casa, a polícia encontrou armas, munição e textos
em árabe proclamando a “destruição dos edifícios do capitalismo”. Os
oficiais também encontraram fotos de pontos famosos de Nova York, como a
Estátua da Liberdade e o World Trade Center (WTC).
O homem foi preso, mas logo considerado um lunático. Os oficiais e
policiais deixaram passar evidências de que ele não havia agido sozinho
e, na verdade, contava com um grande grupo por trás. A maioria do
material em árabe apreendido, na verdade, só foi traduzido vários anos
mais tarde.
Os cúmplices do suposto lunático só foram presos três anos mais
tarde, depois de levar uma van cheia de explosivos até a garagem do WTC.
Ao meio dia da sexta-feira 26 de fevereiro de 1993, uma bomba em uma
van deixou seis mortos.”
O trecho acima foi retirado do livro “102 Minutos - A História
Inédita da Luta Pela Vida nas Torres Gêmeas”, dos jornalistas Jim Dwyer e
Kevin Flynn, e ilustra as falhas na
inteligência americana antes do
11 de Setembro.
Um ano depois dos ataques de 2001, o Congresso americano, sob pressão
do lobby das famílias das vítimas dos ataques, estabeleceu uma
independente de investigação por meio da Comissão Nacional 11/9.
O
relatório elaborado pela comissão
aponta diversas falhas no recolhimento de informação de inteligência e
coordenação dos dados obtidos em relação às fronteiras, segurança aérea e
reação a emergências. Enormes problemas de comunicação entre a CIA e o
FBI em relação a investigações também foram apontados como uma falha.
No documento, a comissão revela que os ataques não foram exatamente
surpreendentes para a inteligência americana. Os atentados foram somente
o resultado final, e o mais mortal, de uma série de ações iniciadas
anos antes, com até alguns agentes os tendo previsto. A comissão
descobriu que relatórios sobre as ameaças de um ataque iminente eram
claros, pediam urgência e foram apresentados com mais persistência do
que o governo americano queria reconhecer.
Saiba mais sobre o 11 de Setembro:
Alguns desses relatórios, por exemplo, enfatizavam totalmente o papel
da Al-Qaeda e o uso que rede terrorista pretendia fazer de aviões
comerciais como armas. A organização dos atentados foi coordenada dentro
dos EUA, durante dois anos, e ninguém, nem a polícia nem o governo, os
deteve.
De acordo com a Comissão 11/9, o governo Bush recebeu um documento
sobre os ataques um mês antes deles, em 6 de agosto de 2001, chamado
"Bin Laden Determinado a Atacar em Solo Americano".
Além do WTC, os terroristas também conseguiram jogar um avião contra o
Pentágono e sequestrar uma aeronave que caiu na Pensilvânia depois que
os passageiros tentaram tomar seu controle.
(Veja infográfico com cronologia dos ataques)
2. Estrutura do World Trade Center
Dois fatos permitiram que as torres do WTC, que foram finalizadas em
1973 após quase sete anos de construção, se tornassem dois dos prédios
menos seguros do mundo no caso de um incêndio: primeiramente, elas eram
propriedade da Autoridade Portuária de Nova York e New Jersey, ou seja,
órgão público pertencente a dois Estados que era praticamente acima da
lei em relação às normas de segurança. Em segundo, as torres foram
construídas seguindo o código de construção de 1968 de Nova York, um dos
menos restritos e mais influenciados pela indústria imobiliária.
De acordo com um artigo do jornal New York Times, o código de
construção de 1938, anterior ao de 1968, “exigia materiais específicos,
como tijolos e concreto, na construção de um prédio alto, para proteger
em caso de um incêndio". Além disso, o código de 1938 determinava que as
colunas de um prédio tinham de suportar o fogo por pelo menos quatro
horas. O código de 1968 reduziu esse número para três, sem especificar
qual material teria de ser usado nos prédios.
A flexibilidade criada por ele permitiu à Autoridade Portuária
reduzir enormemente o uso de concreto na construção das torres. Segundo
relatório do ex-chefe dos bombeiros de Nova York Vincent Dunn,
especialista em incêndios em prédios altos, com mais de 43 anos de
experiência na sua área, diferentemente da construção clássica de
edifícios altos, os pilares fundamentais das Torres Gêmeas estavam
concentrados no centro do edifício, juntamente com os elevadores. Além
disso, a estrutura era feita de 60% aço e 40% concreto, quando o modelo
clássico estipula exatamente o contrário.
Esse tipo de estrutura inovadora realmente absorveu o impacto
imeadiato dos aviões, conforme haviam atestado os engenheiros que as
construíram. Elas não desabaram imediatamente. Sua estrutura
revolucionária, porém, respondeu muito mal aos minutos que se seguiram
sob incêndio e calor extremo. “Quanto mais concreto, menos o fogo se
alastra”, disse Dunn ao
iG.
Cada andar das torres do WTC era praticamente uma área aberta, como
passaram a ser os escritórios modernos, sem paredes do chão até o teto.
“Esse projeto permitiu que o fogo se espalhasse muito mais rapidamente
em cada andar e, disseminando-se pelas saídas de ar do ar-condicionado
central, por todos os andares do prédio”, relatou o ex-chefe dos
bombeiros.
Como cada andar suportava o peso apenas do andar imediatamente acima,
assim que os andares mais altos começaram a desmoronar pela destruição
causada pelo fogo, todos os andares foram pressionados consecutivamente.
Isso ajuda a explicar por que os prédios desabaram completamente: assim
que os andares superiores começaram a desabar, a pressão sobre os
andares mais baixos era superior ao que eles podiam aguentar.
3. Disposição das escadas de emergência das torres
Até 1968, todos os prédios em Nova York com mais de seis andares
tinham de ter uma saída de emergência adjacente ao edifício, fora da
estrutura, e com paredes grossas de concreto para permitir uma retirada
rápida e evitar que pegassem fogo. Se o WTC tivesse seguido as normas
anteriores ao código de 1968, as torres teriam de ter pelo menos quatro
escadas de emergência cada uma, sendo uma delas fora da estrutura
principal.
Mas com o novo código de normas aprovado, os proprietários de imóveis
podiam reservar mais espaço para salas e conjuntos, e menos para áreas
de emergência: cada torre tinha apenas três escadas de emergência, e
todas concentradas no centro do edifício. Com o ataque dos aviões, as
três escadas de emergência da Torre Norte e duas na Torre Sul foram
destruídas e bloqueadas em pelo menos uma parte. Apenas uma escada, na
Torre Sul, continuou praticamente intacta depois dos ataques,
possibilitando o tráfego as pessoas do topo à base do edifício de 110
andares.
Além disso, duas das três escadas de emergência de cada torre não
levavam as pessoas diretamente até a rua, mas até o mezanino (primeiro
andar), onde ainda era necessário descer uma escada rolante estreita
para chegar às portas da rua. Esse foi um problema grave no momento da
retirada no 11 de Setembro, porque uma longa fila se formou no mezanino,
e muitas pessoas, impressionadas com o que viam lá fora, paravam e não
conseguiam avançar para sair do prédio, impedindo que outros saíssem.
A cidade de Nova York havia mudado uma das regras sobre segurança em
prédios altos em 1984, exigindo que as diversas saídas de emergências
fossem distantes umas das outras, porém a lei não era retroativa, então o
WTC não precisou se adequar.
4. Travas nos elevadores
Dezenas, se não centenas ficaram presos em elevadores nos ataques do
11 de Setembro. Aqueles que estavam presos nos elevadores parados no
térreo, e conseguiram ser ouvidas por bombeiros, foram salvos. Outros
não conseguiram forçar as portas externas dos elevadores que, por um
dispositivo de segurança, ficaram travadas.
De acordo com o livro “102 Minutos", os bombeiros tiveram um trabalho
estafante para salvar algumas das pessoas presas, pois tinham de forçar
a porta de segurança de cada um dos 99 elevadores de cada torre a cada
cinco andares para tentar descobrir onde exatamente estavam parados. Com
a escuridão completa na coluna dos elevadores, não conseguiam ver mais
do que quatro ou cinco andares.
Um trabalho demorado e pesado, que resultou no não salvamento de
algumas vítimas. O código de construção exige aberturas nas paredes das
colunas dos elevadores a cada três andares para evitar esse tipo de
contratempo, mas o WTC não respeitava essa regra.
5. Resistência ao fogo
A resistência ao fogo das estruturas dos edifícios nunca havia sido
posta à prova. “Um dos maiores segredos das torres era que a sua
estrutura de aço nunca havia sido testada para saber como reagiria a um
incêndio, e um dos maiores segredos do corpo de bombeiros é que um
incêndio em um prédio alto é quase impossível de ser apagado pela
corporação: o fogo tem de ser extinto pelo sistema automático do próprio
edifício”, explicou Dunn, o ex-chefe dos bombeiros de Nova York, ao
iG.
Foto: AFP
Torre do Sul do World Trade Center entra em colapso no 11 de Setembro de 2001 em Nova York
O sistema anti-incêndio do WTC (os sprinklers que todo o
grande edifício teria de ter) estava velho e precisava de reforma.
Depois do ataque de 1993, a Autoridade Portuária começou o trabalho de
revisão e troca das peças do sistema, mas, até a manhã do 11 de
Setembro, havia completado esse trabalho em apenas 30 dos 220 que os
dois prédios totalizavam.
De acordo com as normas de construção de Nova York, a estrutura de
aço de um espigão com 60 andares ou mais deve ser capaz de resistir ao
fogo sem se deformar por pelo menos duas horas. Os andares em si, por
pelo menos três horas. Para respeitar essas regras, os materiais de
construção devem ser previamente testados.
As torres nunca tiveram seus materiais testados suficientemente, e,
de fato, suas estruturas não resistiram duas horas. A Torre Norte, a
primeira a ser atingida às 8h46 daquela terça-feira, entrou em colapso
depois de 1h42. A Torre Sul, atingida às 9h03, desmorou passados apenas
56 minutos, às 9h59.
“As razões pelas quais esses testes nunca foram feitos não podem ser
descobertas agora, porque os responsáveis por essa decisão morreram anos
antes dos ataques. Mas sabe-se que resultados negativos para os testes e
as modificações necessárias teriam aumento tanto os custos que as
torres possivelmente teriam pouco mais da metade de sua altura. Poucas
pessoas poderiam imaginar que o sistema anti-incêndio de dois dos mais
altos edifícios do mundo nunca haviam sido efetivamente testados”,
afirmam Jim Dwyer e Kevin Flynn no livro “102 Minutos".
6. Retirada completa do WTC
Como as torres tinham um sistema anti-incêndio em todos os andares,
não foram planejadas para uma situação em que fosse necessário esvaziar
os edifícios completamente e ao mesmo tempo. Como, teoricamente, seus
materiais de construção eram resistentes ao fogo e o sistema
anti-incêndio apagaria os focos em um andar antes que se espalhassem
para outro, a expectativa era de que apenas alguns andares teriam de ser
esvaziados em uma situação de incêndio.
A necessidade de uma retirada completa pelas escadas em prédios altos
parecia tão remota que, poucos meses antes do 11 de Setembro, dois
grupos muito influentes na arquitetura de Nova York, a Associação
Nacional de Códigos Oficiais para Edificações e o Grupo de Seguradoras
Anti-Incêndio, sugeriram que se começassem a construir escadas de
seguranças mais estreitas. Afinal, menos escadas significam mais espaço
comercial nos edifícios. A proposta foi completamente abandonada depois
dos ataques.
A única vez, antes do 11 de Setembro, que as Torres Gêmeas foram
esvaziadas foi depois do atentado de 1993. E, para milhares que
participaram daquela situação, a queda da eletricidade depois que a
bomba explodiu significou uma retirada lenta e difícil, em escadas de
emergências completamente escuras e esfumaçadas por causa dos pneus que
queimaram na garagem, e ainda por cima, sem a guia de alto-falantes.
Naquele dia, foram necessárias dez horas para esvaziar os dois edifícios
completamente.
7. Porta da cobertura fechada
Durante os ataques, as portas que davam acesso ao topo das torres
estavam trancadas. Sem opção de fuga por baixo, acredita-se que dezenas
acima dos andares atingidos pelos aviões fizeram o esforço de subir até
30 andares a pé em escadas de emergências esfumaçadas somente para ter
suas expectativas frustradas.
Bombeiros observam destroços de uma das torres
do World Trade Center, em Nova York, depois de seu colapso nos ataques
do 11 de Setembro de 2001
Muitos relataram a situação a parentes, após se verem forçados
a fazer o caminho de volta. “Os planos de emergências da Autoridade
Portuária não continham uma página sequer para resgate na cobertura e
(...) nunca informou explicitamente às pessoas que trabalhavam nas
torres que o local não era uma opção válida em caso de emergência”,
segundo o livro “102 Minutos”.
A Autoridade Portuária mantinha as portas fechadas desde 1974, quando
o francês Philippe Petit conseguiu entrar na Torre Sul com a sua equipe
sem ser notado, dirigir-se até o teto, estender uma corda de aço até a
Torre Norte e caminhar sobre ela várias vezes até ser preso pela polícia
de Nova York.
Depois do 11 de Setembro, descobriu-se que os prédios desrespeitavam
completamente as regras. As portas poderiam ficar trancadas, mas teriam
de ser destravadas por um sistema automático no caso de qualquer
emergência ou falta de luz.
Durante o atentado de 1993, no subsolo da Torre Sul, os resgates pelo
teto foram os mais noticiados, disseminando a imagem de que era uma das
melhores soluções para quem estivesse mais perto do topo de um espigão.
No 11 de Setembro, porém, o teto não seria de qualquer foram uma
opção de salvamento. Os helicópteros da polícia não conseguiram pousar
porque a coluna de fumaça era muito densa e quente, representando um
risco.
8. Comunicação entre bombeiros e policiais
Bombeiros e policiais em Nova York nunca trabalharam bem juntos,
segundo o livro "102 Minutos". Seus autores, os jornalistas Jim Dwyer e
Kevin Flynn, defendem que sempre houve uma batalha para determinar quem
dava as ordens no caso de uma emergência, com nenhum dos lados aceitando
ceder. Essa briga de egos explica algumas das falhas que as duas
equipes cometeram durante o processo de resgate.
Primeiramente, os bombeiros e os policiais usavam frequências
diferentes nos rádios, o que impossibilitou sua comunicação. Isso
impediu aos bombeiros na entrada das torres, que tentavam descobrir em
que andar ocorriam os incêndios, ouvir as informações enviadas pelos
helicópteros da polícia sobre quais eram os focos mais críticos e os
andares exatamente atingidos.
Nos helicópteros, os policiais conseguiram mais informações do que os
bombeiros dentro dos edifícios. Ao notar enormes rachaduras e um andar
pressionando o outro no alto da Torre Sul, souberam com antecedência que
ela desabaria. Os bombeiros só se deram conta disso quando ela caiu.
Atualmente, os departamentos dos bombeiros e o da polícia recebem um
treinamento mais integrado. Além disso, a prefeitura de Nova York
determinou que, em caso de incêndio, são os bombeiros que dão as ordens,
mas, em caso de ataque terrorista, os policiais são os responsáveis.
9. Problemas nas transmissões dos rádios
Além do problema das frequências diferentes entre os rádios das duas corporações, os
rádios dos bombeiros não funcionavam bem entre si também. Assim que os oficiais subiam alguns andares, perdiam completamente o contato com os chefes, localizados na entrada das torres.
Foto: AFP
Equipes de resgate limpam destroços das torres destruídas no 11 de Setembro no dia seguinte aos ataques em Nova York
Esse foi um problema muito grave porque, assim que a Torre Sul
desabou, os bombeiros chefes, na base da Torre Norte, começaram a
avisar pelo rádio que todos deveriam sair do prédio imediatamente. Sem
receber nenhuma resposta. Naquele momento, mais de 1 mil bombeiros
lutavam para conseguir espaço nas linhas de rádio, que eram cinco, mas
encontrando forte interferência e poucas respostas para seus pedidos de
atenção.
10. Falta de plano de emergência
Os paramédicos e técnicos que responderam ao chamado urgente de
resgate não tinham um plano estruturado: em junho de 2005 o Instituto
Nacional de Tecnologias e Padrões publicou um longo documento com o que
seria considerada a “autópsia” das Torres Gêmeas e do processo de
salvamento naquele dia.
Na maioria das 200 entrevistas computadas, paramédicos e técnicos de
emergência falam em caos, dificuldades em encontrar as vítimas, falta de
comunicação, de coordenação entre as unidades de socorro e até mesmo um
grande número de estacionamentos diferentes para ambulâncias na mesma
área, dificultando a centralização dos esforços.
